郵輪解禁太慢 國際業者跑光光

郵輪解禁太慢 國際業者跑光光

臺灣邊境開放腳步慢,國際郵輪業者紛紛轉往其他國家。圖爲兩年前停泊基隆港的雲頂集團星夢郵輪「探索夢號」。(基隆港務分公司提供/陳彩玲基隆傳真)

第 一 赘 婿

中央流行疫情指揮中心10月24日宣佈國際郵輪解禁,交通部航港局也配合推出作業指引,但看在旅遊業者眼裡,郵輪須要提早1年佈局,我國政府的政策不明確,國際郵輪早就跑光了,明年頂多是有輪船來靠港一下,但不會有船是以臺灣爲母港推行程,政府應積極出手招商,否則基隆與高雄雙港砸下55億元蓋的旅運大樓,將繼續淪爲蚊子館。

臺灣自10月13日起放寬入境居檢0+7免隔離,並解除旅遊禁團令後,就被旅遊業批評動作太慢,24日再解禁國際郵輪,但業者早已跑到其他國家佈局,明年的郵輪市場並不樂觀,許多人更認爲,官方推出的作業指引綁手綁腳,是繼續打壓臺灣的競爭力。

元本旅遊董事長遊國珍分析,臺灣在先前沒有明確的解封時間表,包括歌詩達、公主郵輪最終放棄臺灣市場,轉往其他國家佈局。郵輪是做遠期銷售,佈局起碼要1年,明年很可能沒有任何郵輪以臺灣作爲母港,頂多是來停留1天,放旅客下船逛逛,但這樣的經濟效益不大。

遊國珍預估,真正以臺灣爲母港出發的郵輪旅遊,可能要等到2024年,基隆及高雄港耗資55億元蓋的「旅運大樓」不太會有業者投資進駐。歐美郵輪市場在今年中恢復到疫情前水準,日韓星則急起直追,臺灣接下來要加倍努力招商,盤點可以給出多少資源或獎勵,而且不能只在國內喊一喊,必須出國拉人。

臺灣國際郵輪協會首席顧問劉喜臨認爲,現在能做的是趕緊加強國際合作。例如先拉攏亞洲的郵輪業者來臺建立路線。另有國內業者開始思考是否引進郵輪做跳島旅遊,這也是很好的思考路線。

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劉喜臨強調,其實全世界面對新冠肺炎疫情,轉變最快的產業就是郵輪,在鑽石公主號事件後,業者改善空氣循環、隔離設施等,郵輪業者比政府和消費者更重視安全,畢竟一出事就是影響數百人、上千人,若臺灣認爲這塊產業值得發展,應給予郵輪商更多信任。

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