世界風險與臺灣震撼

世界風險與臺灣震撼

世界風險與臺灣震撼。路透

一年一度的世界風險報告,在瑞士達沃斯世界經濟論壇揭幕前發佈,不意外以訛傳訛及假消息在全球大選年名列短線風險榜首,而極端氣候事件則名列十年風險榜首。前十大短線風險囊括環境、社會、經濟、地緣政治與科技五等大類風險,意謂世界已混亂到每個領域都有能撼動世界的重大風險。十年長期風險環保面佔五成,且前四大均爲環境類(極端氣候事件、如氣候變遷的地球系統關鍵變化、物種多樣性損失及生態系統瓦解、自然資源短缺)、科技面(包括假消息、AI帶來的反效果、及資訊安全)三成、社會面二成。

美國的保安公司全球守護(Global Guardian)在2023年底從世界風險的角度,特別針對臺海潛在衝突製作了尚未在臺灣媒體曝光的「臺灣震撼指數」(Taiwan Shock Index,TSI),檢視鏈鎖反應下特定國家及產業受到的衝擊。臺灣震撼是360度視角解構臺灣及中國大陸與世界經濟緊密依存網路下的脆弱點,特別值得省思。

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小米汽車傳本月上市 第1季整車產量約2,000輛

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隨着小米汽車上市時間的臨近,關於其量產時間、定價等消息越來越多。 圖/取自小米汽車微信公衆號

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小米汽車首款產品SU7亮相後,定價與上市時間始終是市場關心焦點。一份北京市領導調查小米汽車工廠的文件在大陸網路上流傳,文件透露小米汽車預計在3月上市、4月交付,第1季整車產量約2,000輛,產值人民幣4億元,平均下來,首批下線車輛的均價或爲人民幣20萬元。

不過,小米公關部負責人昨(29)日下午在微博上澄清,經詳細詢查該信息完全失實,並不存在所謂相關「調研」及所謂關於產量、產值的預估。

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IT之家報導,極氪汽車高層27日在評價小米汽車時表示,從小道消息聽說小米的車計劃在3月28日發售。對此,小米汽車官方表示,具體時間會透過官方管道公告。

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對於小米SU7,極氪汽車高層還指出,「我們尊重且敬畏小米汽車,作爲龍頭網路科技企業,他們實力很強。像他們的行銷是值得我們去學習的。但在技術上,他們是需要向我們學習的。」

澎湃新聞報導,小米集團總裁盧偉冰25日在巴塞隆納舉行的2024 MWC(世界行動通訊大會)上表示,小米SU7很快就會面市,最快將從今年第2季開始在大陸市場交付。盧偉冰也提到,小米公司在開發一款汽車上花費100億美元,在定價上,考慮了從入門級到豪華級的一系列價位。

此外,財聯社報導,位於北京北五環的小米汽車授權2S店剛開始動工,預計工期爲一個多月。另據知情人士透露,小米汽車首批門店或將鋪設60~70家,覆蓋一線、新一線和二線城市,首款車型SU7具體上市時間或將在3月底。

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誤導投資者?SEC對OpenAI展開調查

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據《華爾街日報》當地時間週三報道,爲了調查OpenAI投資者是否被誤導,美國證券交易委員會(SEC)正在審查公司首席執行官Sam Altman的內部通訊紀錄。

知情人士向該報透露稱,SEC此前一直在要求OpenAI現任和前任高管和董事交出內部記錄,並於去年12月向OpenAI發出了傳票。

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OpenAI 董事會於11月決定解除了Altman首席執行官的職務並將其逐出董事會。當時,董事們稱Altman “在溝通中並不一貫坦誠”,但沒有詳細說明。

不到兩週後,Altman重新擔任首席執行官,作爲一項交易的一部分,OpenAI還需要重組董事會,但他尚未加入該董事會。 SEC要求OpenAI一些高管保存相關的內部文件。

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SEC明令禁止,企業無論上市與否,融資時都不能存在誤導投資者的行爲,SEC還經常在沒有正式指控不當行爲的情況下結束調查。

一些熟悉調查的人士稱,SEC此舉是對前OpenAI董事會11月聲明的“可預見的迴應”。但其中一位人士表示,目前SEC並未指出Altman存在任何具有誤導性的具體聲明或通訊紀錄。

值得注意的是,SEC進行調查的同時,《紐約時報》近日一篇報道稱,OpenAI 已經完成了一項交易,使其估值在不到10個月的時間內翻了三倍,達到或超過 800 億美元。

OpenAI 由非營利組織管理。其營利性部門的投資者包括員工、VC和微軟。微軟已向OpenAI承諾提供 130 億美元,以換取其營利性部門 49% 的股份。

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作爲Altman迴歸的一部分條件,OpenAI 任命了兩名新的董事會成員,他們委託 WilmerHale 律師事務所對 Altman 被解僱的事件進行調查。

《華爾街日報》援引知情人士表示,WilmerHale的調查預計將在幾周內結束,併發布一份報告。審查的重點是董事會對Altman的罷免以及對其行爲的處理。

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西安200億啓動全新城市高速環線,人口、產業分佈迎來格局

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21世紀經濟報道記者 凌晨 西安報道

交通是經濟的命脈,也是連接城市的重要紐帶。2024年開年後,西安各部門單位年度工作安排會議陸續召開。

西安2024年政府工作報告在重點工作任務“完善城市交通路網體系”表述中,提到加快城市環線、繞城高速智慧擴能、高新至鄠邑高速複合通道等項目建設。

與此同時,市級交通部門新一年工作內容中也有推進西安城市環線、繞城高速擴能改造、福銀高速西安至外環高速段擴能改造等前期工作的表述,並配有初步規劃線路圖。

據悉,西安城市環線項目分東段、北段、西南段,全長203.65公里,包括高速公路77.74公里,125.91公里。

上述招標計劃內容爲該項目的特許經營方案編制、論證,合同協議的起草、評審,合同談判等諮詢服務。估算總投資約287.08億元。

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過去數年,關於西安城市高速新環線的討論絡繹不絕。

早在2021年,時任全國政協委員、西安市副市長徐明非便公開提出,希望未來在西安建設一條城市高速環線,把高鐵南站和東站、西安港、西安咸陽國際機場連通起來,帶動長安區、滻灞國際港(原滻灞生態區與國際港務區)聯動發展,形成西安都市圈大格局。

一方面,2013—2021年西安常住人口數以年均3.9%的增速,一路上漲突破1200萬人;另一方面,城市經濟高速發展,西安城市骨架不斷外拓,產業快速擴容。

在此背景下,交通難題逐漸凸顯,西安城市環線交通亟待完善。

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城市交通完善進行時

過去一年中,西安市對城市區域與交通網絡規劃進行了大刀闊斧的革新與調整。

具體來看,上述招標內容顯示,西安城市環線項目分東段、北段、西南段。

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其中北段起點位於京昆高速高陵南立交,經高陵區、經開區、涇河新城、秦漢新城和空港新城,終點與外環高速相接,路線長35.44公里。

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西南段由211國道店張村至灤鎮段、210國道灤鎮至鳴犢段等組成,前者起自外環高速店張村、止於長安區灤鎮,途經咸陽市、灃西新城、鄠邑區、高新區,長度59.88公里;後者起點位於灤鎮(外環高速交叉)處,終點位於長安區鳴犢街辦東高村,長度32.43公里。

21世紀經濟報道記者注意到,東段走向雖未被提及,但根據官方初步規劃圖來看,東段或將接近於在建210國道西安過境段。該線路經長安區、灞橋區、臨潼區與高陵區。

一條線城市高速新環線大致走向躍然紙上。整體來看,這條新環線或將連接起西安、咸陽雙城,途經經開區、高陵區、鄠邑區、高新區、長安區、灞橋區、臨潼區以及西鹹新區下屬涇河、秦漢、空港、灃西四大新城。

官方信息顯示,預計在3月初,前述西安城市環線相關諮詢服務、可行性研究等工期前期公開招標將正式啓動,更爲詳盡的路線方案有望於不久之後披露。

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陝西省社科院經濟研究所副研究員顧菁對21世紀經濟報道記者說:“西安新環線的建設,在一定程度上解決了西安都市圈交通網絡功能佈局系統性不強、網絡化服務能力不夠等問題。”

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此外,公共交通網絡的完善不僅意味着城市通行功能和容量提升,其背後引領產業發展、城市功能調整與都市圈發展意義更值得關注。

城區功能向外疏散

“我每天從滻灞國際港出發,途徑三環和繞城高速最終到長安區大學城上班,時間大概40-50分鐘。”高校輔導員張一凡對21世紀經濟報道記者說。

因爲購房預算有限,張一凡與丈夫定居在房子均價稍低的滻灞國際港。張一凡告訴21世紀經濟報道記者,學校裡還有許多同事將住房買在滻灞國際港、西鹹新區灃東新城等區域,因爲環線交通很便捷,通勤時間比地鐵更短。

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上述並非孤例。近年來,隨着常住人口大量流入以及產業項目、企業個體的進駐,西安市此前的人居格局正在改變。

21世紀經濟報道記者走訪國際滻灞港發現,此前人跡罕至的灞河區域,兩旁均已建起高低各異的住宅樓盤、學校、商業寫字樓以及星級酒店。夜幕降臨,滻河灞河交匯處附近樓盤陸續亮起燈光,橋上通勤車輛逐漸增多。

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前不久,在西安市政府新聞辦的發佈會上,西安滻灞國際港黨工委書記孫藝民介紹道,自舉辦中國—中亞峰會後,西安滻灞國際港全年共接待遊客超2000萬人次,實現旅遊收入超88億元,舉辦演出2288場,創歷年之最。

與滻灞國際港相鄰的未央區,此前是西安人口中的“大北郊”。如今,隨着大融城、熙地港、未央國際等商圈建成,隆基綠能、陝汽等大型企業重點項目入駐,區域發展表現出前所未有的活力。

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贏商網數據顯示,2023年西安45家商場銷售額中,銷售額TOP3分別爲開元商城鐘樓店、熙地港(未央區)、砂之船(西安)奧萊(滻灞國際港),3家商場的銷售額分別爲29.5億元、27億元、24億元。客流人數均破千萬,最高達1800萬。

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陝西省社科院經濟所副研究員冉淑青對21世紀經濟報道記者表示,城市外拓擴容,對於西安主城區企業而言,用地選擇地理空間範圍更大,有助於企業降低用地成本。對於西安現有存量產業,要利用疏解提質動態管理機制和騰退空間優化管理機制,發揮能耗、水耗、環保等標準引領作用,推動西安中心城區存量產業向周邊功能組團擴散。

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在冉淑青看來,西安高速交通網絡建設加速了西安都市圈交通一體化步伐,帶來的時空壓縮使得都市圈邊緣組團更易獲得中心城市的輻射和帶動,能夠密切長安區、滻灞國際港、西鹹新區等功能組團聯繫。

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事實上,對特大、超大城市而言,利用交通網絡延伸幫助中心城區人口、產業向外疏散並非個例。

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早在2021年,鄭州便提出“打造第二繞城高速環線”。據公開報道,鄭州第二繞城高速已全面開工建設,將形成“兩環多放射”高速公路路網格局,與環城貨運通道共同組成鄭州“雙環貨運通道”,實現“都市圈1小時通達、市域範圍內15分鐘上高速”路網新格局。

同年,全長443公里的“成都都市圈環線高速”,也就是市民口中的成都“三繞”正式形成閉環。

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在西安市大力推進“南控、北跨、西融、東拓”的空間戰略的背景下,西安都市圈如何實現產業一體化、區域一體化、市場一體化?城市新高速環線或成爲區域聯通的重要載體。

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顧菁對21世紀經濟報道記者表示,隨着“西安製造、銅川配套”“西安研發,渭南製造”等區域合作項目順利推進,西安作爲核心城市已經逐漸進入向周邊城市輻射擴散的階段,產生了大城市核心區與周邊大量的交通需求。

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在顧菁看來,面對新環線的建設,西安要積極推進多區域產業鏈融通機制,明確產業分工體系,推進區域產業鏈一體化。以西安爲產業集羣發展的核心,建立產業鏈上下游聯動機制,不斷深化各城市產業分工協作,明確產業轉移與承接的重點領域、適宜地區和操作路徑。

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冉淑青對21世紀經濟報道記者表示,在時空壓縮效應下,高速交通網絡擴大了西安的腹地範圍和 “溢出效應”空間範圍,通過強化“同城效應”,爲西安都市圈、關中城市羣建設與西鹹一體化發展創造了重要條件。

伴隨着西安都市圈從“攤大餅式”單中心輻射向緊密集約型多組團格局轉變,都市圈內資源循環連接成爲關鍵環節。顧菁認爲,各中小城市要依據自身產業基礎、資源特色,對接核心城市的轉移產業,強化產業協作,避免產業趨同化競爭。實現都市圈創新資源循環更替。西安要充分發揮在合作網絡中的橋樑作用,加強網絡邊緣區城市與次級節點城市的創新合作。

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【5億補貼推動以舊換新,蘇寧易購發佈2024年星雲計劃】2月26日至29日,蘇寧零售雲在全國36個城市落地“雲交惠”,2024年將投入5億消費補貼,助力下沉市場以舊換新,開展超5萬場促消費活動,幫助100萬家庭家電換新,加快縣域消費提質擴容。據悉,零售雲2023年整體回收舊家電約53萬臺,帶來銷售超10億元。(中新經緯APP)

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爲推動電子簽章普及運用,達成智慧政府和數位轉型之政策目標,塑造更有利多元電子簽章發展之法制環境,暢通國內、外企業之交流往來,行政院會今(29)日通過數位發展部所擬具的「電子簽章法」修正草案,並函請立法院審議。

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因應數位時代之經濟活動及社會發展,此次修法包含六大方向。

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第一,明定電子文件、電子簽章與實體文件、實體簽章具同等功能,不得僅因其電子形式而否認其法律效力。

第二,明定數位簽章爲電子簽章的一種類型,使電子簽章與數位簽章關係明確化。

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第三,區別電子簽章之法律效力強度,明定具備經政府許可憑證機構所簽發憑證之數位簽章,具有「推定」爲本人親自簽名或蓋章之效力。

第四,兼顧數位化需求與數位包容,明定應於採用電子形式之前,以客觀上對行爲相對人合理之方式,給予其反對之機會;相對人未反對者,推定同意採用電子形式。

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第五,爲提升智慧政府對電子文件、電子簽章之應用,刪除現行條文中「行政機關得公告排除本法之適用」部分,並設定落日條款。

第六,增列主管機關許可外國憑證機構前之考量原則,於具備安全條件相當之前提下,除國際互惠之外,亦包括合乎國際技術標準的技術對接合作。

數位部指出,現今國內資通訊及網路技術發達,國民生活與工作型態轉變,電子簽章的應用場景不限於交易,且國內、外業者也陸續推出各種創新的電子文件及電子簽章解決方案。本次修法將有助於社會大衆依應用需求,選用不同法律效力強度的電子簽章,增進電子簽章普及運用,讓電子簽章充分發揮提升效率、減少成本、確保交易安全及減少環境負擔等優勢。

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旺宏去年度營業收入淨額276.24億元,年減36%;營業毛利67.61億元,年減65%;營業毛利率24.5%,年減19.7個百分點;營業淨損24.07億元,年減126%;營業淨利率-8.7%,年減30.2個百分點;本期淨損16.99億元,年減119%;基本每股虧損0.92元,相較前年度每股盈餘4.85元轉虧。

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旺宏董事會通過112年度盈餘分派案,擬配息0.5元,並提請公司股東會決議,旺宏將於5月30日召開股東會。以週四收盤價28.45元計算,現金殖利率約1.75%。

因應公司營運需求,旺宏於普通股不超過3.6億股額度內,辦理國內現金增資、現金增資發行新股參與發行海外存託憑證、私募普通股或私募國內或海外轉換公司債,採私募方式辦理時,以不超過普通股1.8億股爲限,私募國內或海外轉換公司債得轉換之普通股股數應於前述1.8億股範圍內,依私募當時之轉換價格計算之。關於本增資擬提請股東會授權董事會視市場狀況或公司營運需求,擇一或四者或以搭配方式辦理之。

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展望後市,旺宏日前法說會提到,今年首季產能利用率並沒有全力生產,但也沒有特別減產,預估第一季狀況尚未起飛,不過谷底已到,今年靜待起飛時機,今年度關注庫存消化速度,若去化低於預期恐難迎接好年到來,旺宏目前預估今年資本支出將與去年持平。

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每經記者:範芊芊 每經編輯:陳俊傑

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近期,一家紙尿褲生產商衝刺港股上市。這是一家生產基地位於四川省眉山市的企業,公司名爲四川新世好母嬰用品有限公司(以下簡稱新世好)。

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公司主要產品爲嬰幼兒紙尿褲和嬰幼兒拉拉褲,旗下自主品牌包括七色豬和聰博。根據弗若斯特沙利文報告,按2022年的零售額計算,公司躋身國內品牌嬰幼兒紙尿褲產品供應商前二十強,國內的市場份額約爲3%。

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值得注意的是,新世好銷售的是經濟型嬰幼兒紙尿褲,即每片單價在1元以下。招股書披露,2021年、2022年、2023年1~9月,新世好銷售的嬰幼兒紙尿褲、嬰幼兒拉拉褲每片均價在0.5元左右。

《每日經濟新聞》記者注意到,近年來,包括新世好在內的國產紙尿褲品牌正在崛起,經濟型嬰幼兒紙尿褲成爲市場的趨勢所在。與此同時,作爲一家年輕的企業,新世好面對的挑戰包括國內市場集中度高,中小競爭者衆多,以及其他行業的知名品牌跨界涌入紙尿褲賽道。

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每片均價約爲0.5元

2019年10月,新世好成立於四川省眉山市。公司是一次性醫護級嬰幼兒紙尿褲產品製造商,主要產品爲嬰幼兒紙尿褲和嬰幼兒拉拉褲,旗下自主品牌包括七色豬和聰博,其中嬰幼兒紙尿褲適合嬰兒及會爬兒童使用,嬰幼兒拉拉褲是紙尿褲的一種,適合月齡更大的兒童,也可用作學步期兒童及學齡前兒童如廁訓練及夜間訓練的輔助工具。

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招股書披露,2021年、2022年、2023年1~9月,新世好的收益分別爲3.4億元、5.38億元、4.88億元,期內利潤分別爲2036.1萬元、4653.5萬元、4399.3萬元。

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分產品類別來看,2023年前三季度,新世好嬰幼兒紙尿褲與嬰幼兒拉拉褲的營收佔比均在50%左右,嬰幼兒紙尿片的營收佔比僅在1%左右,三種產品的營收分別爲2.39億元、2.4億元、881.4萬元。

《每日經濟新聞》記者注意到,新世好的銷售渠道包括線上自營零售店以及經銷商、OEM客戶(即貼牌生產)、出口銷售。其中,經銷商是主要銷售渠道,2021年、2022年、2023年1~9月,營收佔比分別爲56.1%、66.4%、61.8%。其次是線上自營零售店,同期營收佔比分別爲43.3%、31.5%、35.6%。於最後實際可行日期(2024年1月31日),新世好在7個第三方電商平臺(其中包括拼多多、快手、抖音及天貓)開設逾70個線上自營零售店。

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根據弗若斯特沙利文報告,按2022年的零售額計算,新世好躋身國內品牌嬰幼兒紙尿褲產品供應商前二十強,國內的市場份額約爲3%。

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值得注意的是,新世好銷售的是經濟型嬰幼兒紙尿褲,即單價在1元以下。招股書披露,2021年、2022年、2023年1~9月,新世好銷售的嬰幼兒紙尿褲、嬰幼兒拉拉褲每片均價在0.5元左右。

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作爲一家年輕的企業,新世好的發展速度相對較快,如今已準備在港股上市。這背後也離不開現任高管多年來在嬰幼兒用品貿易及銷售領域的深厚經驗。

王勇是新世好控股股東、執行董事,其於2010年6月創辦及成立東坡利嬰堂,主要從事嬰幼兒用品貿易及銷售,並一直管理至2022年9月;董事吳金昌有十餘年的嬰幼兒用品生產技術及銷售經驗;董事肖文燕則有超過10年的嬰幼兒用品銷售經驗。

從行業發展來看,在國內市場,嬰幼兒紙尿褲品牌國產化崛起,以及經濟型嬰幼兒紙尿褲市佔率攀升,在一定程度上孵化着越來越多類似新世好的企業。

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據新世好招股書,2018年,在中國嬰幼兒紙尿褲產品市場上,國內品牌市場份額還不足40%,而在2022年這一市場份額已攀升至50%左右。國內經濟型嬰幼兒紙尿褲產品的市場份額自2018年的46.3%大幅上升至2022年的61.5%。

從零售額增速對比來看,國內經濟型嬰幼兒紙尿褲產品市場零售額自2018年的120億元增至2022年的167億元,複合年增長率爲8.6%。同期,國內中端及高端嬰幼兒紙尿褲產品的複合年增長率均爲負值。

硬幣總有正反面。新世好面對的挑戰也不少,包括在中國嬰幼兒紙尿褲產品市場,企業衆多,市場集中度高。根據弗若斯特沙利文報告,2022年,約有800家嬰幼兒紙尿褲製造商於中國造紙協會生活用紙專業委員會註冊。按零售額計算,2022年前五大公司合計佔59.2%的市場份額。

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另外,還有不少知名品牌也感受到了紙尿褲行業的發展前景開始跨界佈局,也給品牌力不強的年輕企業帶來一定競爭壓力。例如包括同仁堂、馬應龍等醫療企業都曾推出嬰幼兒紙尿褲產品,中順潔柔等衛生紙用品生產企業也曾推出嬰幼兒紙尿褲產品。

爲進一步瞭解新世好相關情況,2024年2月26日,《每日經濟新聞》記者曾撥打新世好官網公開電話,未獲接聽。

朗威股份:目前暫未涉及超流體液冷技術

朗威股份:目前暫未涉及超流體液冷技術

每經AI快訊,有投資者在投資者互動平臺提問:董事會秘書你好請問一下貴公司有沒有超流體液冷技術儲備

朗威股份(301202.SZ)11月15日在投資者互動平臺表示,目前暫未涉及,公司密切關注所處行業最新技術、市場等情況。

(記者 蔡鼎)

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「公益創新.徵案100」入選團隊參展4YFN合影,後排左二起數位部數產署副組長陳慧慧、數位部韌性司長鄭明宗、駐西班牙代表處大使張俊菲、外貿協會董事長黃志芳、中華電信總經理林昭陽。(數產署提供)

數位發展部數位產業署希望以臺灣科技能量解決國際永續發展問題,推廣公益創新推動機制與成果,並協助「公益創新.徵案100」之參賽團隊拓展國際生態,本次參與2月26日至2月29日,由GSMA於西班牙巴塞隆納主辦之國際最大創新盛會4YFN (4 Years from Now),爲首度率隊參與4YFN展。

數位部數產署副組長陳慧慧表示,身處科技迅速發展的數位時代,如何透過數位科技來爲社會及永續發展需求進行解題,帶動全民參與擴大數位影響力與社會價值,最後希望以臺灣科技能量解決國際永續發展問題,正是「公益創新.徵案100」核心精神,爲鼓勵通訊傳播科技之創新與研究發展,能適切解決當前社會反映之議題,數位部數產署於111年11月10日啓動「公益創新・徵案 100」計劃,結合社會需求及通傳技術,參考聯合國永續發展目標(SDGs),選定「社會福祉」、「產業經濟」、「公共治理」、「永續環境」4大領域,向民間廣徵通傳創新公益應用,獲得近千件提案的迴應。

自112年3月8日公告第一階段百案入選團隊以來,及8月4日評選出第二階段入選團隊50案,現已完成第三階段營運驗證審查評選作業並導入平方募資機制,並於113年1月25日公告入選20案後進入第四階段永續營運階段,協助公益創新團隊在創造社會價值的同時,邁向永續營運。

此次參展團隊包含觸覺科技、高雄市舊城文化協會、格園社會企業、水力淨綠能科技、串門子社會設計、點點善、One-Forty、恆準定位、大漠水澤、日光文旅、雲想科技、守護者聯盟等12案團隊,期望透過本次展會積極爭取國際合作機會、展現臺灣通傳公益應用創新實力並推廣至國際應用。

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此次4YFN參展,除能協助我國「公益創新.徵案100」入選團隊,透過展會學習全球各國創新應用呈現、國際合作交流作法,打開國際視野,更可爭取到全球目光、爭取國際優秀社會創新通傳應用新創業者及團隊,與我國公益創新入選團隊合作,將我國數位創新能量擴散至全世界應用。

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